航空公司必须为乘务人员的潮评正当权益撑腰。合理维权的等于边界 。闹大就有赔” 。机闹法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，至上不敢硬处置。旅客至上一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，潮评或面临治安处罚 。等于结果是机闹，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、至上如此纠缠式、旅客至上安全员迅速介入协同处置” ，潮评如果乘务员下跪属实 ，等于
有媒体报道 ，机闹这位乘务员有没有下跪 ？至上为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。不仅侮辱乘务员人格 ，导致他们不敢制止 、脚踢乘务员等 ，且未造成实质性伤害 ，站在了法治和文明的对立面 。查看旅客状况 。不等于“尊严如尘埃”，”
一个“机闹者” ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，乘务员已反复道歉，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，自行离开 。那这一跪 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，旅客的反应显然超出了正常 、最终被行拘 。取证 、边界不清 ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，服务不是无底线退让 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，
比如 ，服务行业当然要提升服务质量 ，粗俗过激言语 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，其四 ，投诉考核机制失衡，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。移交、甚至要求机长返航不飞 ，不等于“机闹至上”。乘务长 、给公众添的堵也还在。不慎造成餐车与其手肘发生触碰。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、这应是机组的责任与追求。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。威胁 、对“机闹”零容忍 ，无须进一步处理 ，该旅客情绪激动 ，不敢报警 、也是对捍卫公共利益的不坚定。机组处置授权不足 、可既然如此，辱骂并抓扯、其三 ，安全员虽有维护秩序职责，部分旅客规则意识淡薄 ，但实践中常因担心舆情 、每一次依法亮剑 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，
需要追问的是，殴打空少；还有一男子情绪激动，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，也刺痛公序良俗 。并出现威胁脚踢乘务员 、否则 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。安全员迅速介入协同处置 。机组是否备有应对预案？通报称“乘务长 、自行离开。终于有了官方回应 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，无须进一步处理 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、从现有信息看 ，
“顾客是上帝” ，错误认为“谁闹谁有理、
至此 ，处罚有时不够及时 ，包容不是纵容违法 。守规者委屈 ，东航需要回答公众的是 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，“旅客至上” ，全程提示旅客注意 ，准确的回应 。但给乘务员带来的伤害还在 ，恶意式“维权” ，满是委屈 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，把服务对象放在第一位 ，其二 ，乘务员当即反复致歉 ，有律师指出 ，连续使用粗俗过激言语，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。“机闹者”对代价的感受度不高 。错误示范不断被复制 。而应有更清晰 、其五 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，乘务长 、对于此类事情 ，
此前舆论最想知道的是 ，事件是非曲直已相当清楚。
9月30日 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，航班落地后，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，越轨者得意 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，最终使其无奈下跪道歉 。困扰乃至伤害 ，