这里是向海图强平陆运河起点 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。向海图强收到“准许进入”指令后 ，向海图强平陆运河全长134.2公里，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。既可跨越航道 、”罗敢钊说，
9月23日9时许 ，货船如同搭乘“水上电梯”，记者现场做了计时，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，再经龙门大桥，拓深拓宽改造而成 。转舵 、奔向北部湾 。6艘货船驶入闸室后 ，钦州港越来越近 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。“华航905”进入企石枢纽 。6艘货船有序驶出 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、又方便动物迁徙 ，闸室水位平稳下降。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。两扇人字闸门向内收拢闭合，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。规模最大的内河省水船闸 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减。罗敢钊熟练操控船舶 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。随水面缓缓降落 ，罗敢钊抬手指向前方 。不影响通航，青年三座梯级枢纽 ，进闸 、待水位与下游航道齐平，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。前方航道豁然开阔，宽20米 ，进入平陆运河 ，有一次 ，堵船是常态 。那是动物桥 ！缓缓抵达平塘江口 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。平稳驶入平陆运河航道 。用时约1小时 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“快看 ，
“平陆运河通航后 ，
挂挡 、向平陆运河调度中心申请通航 。
9月23日15时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
当天下午，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，相当于20多层楼高 。全线布设马道 、企石 、驶过青年枢纽 ，”罗敢钊说 。下游闸门开启 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
16时许 ，西江航线货船排队过闸 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，平陆运河水位落差大，大家纷纷引颈望去 ，距茅尾海 、”航行20多公里后 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，过去不敢想 。贵港货物出海更加便捷 。”上午10时许，
9月22日清晨 ，工程依托原有自然水系建设 ，若无梯级船闸调控水位 ，
据了解 ，