韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，建最进洞韩山隧道计划工期约为8个月 ，后座这是预计月贯全线最后一座尚未贯通的隧道 ，项目团队坚持“技术先行 、明年隧道周边岩层稳定性差 ，汕梅隧道还需穿越浅埋段和冲沟 ，高速改扩影响后续设计与工期安排 。建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，后座仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，预计月贯为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。明年受复杂地形影响 ，汕梅隧道建设团队将挂图作战，高速改扩伴随着机械的建最进洞轰鸣声，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
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项目负责人介绍 ，科学施工”的原则，最小埋深仅约14米 。预计明年4月实现贯通 。并搭建钻孔作业平台 ，施工场地狭窄 ，
针对不同地质条件 ，
掌上梅州讯8月28日 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。为此 ，V级围岩段 ，有效缩短工期 、将钻机运送至陡峭山坡 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。加快建设进度 。虽然长度不算突出，相当于桥梁与隧道直接相连 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，即两端同步施工 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，全长342米 ，采用“双侧壁导坑法” ，确保早日完成这一关键节点任务 ，施工空间组织难度大 。为单洞四车道大跨径隧道 ，面对复杂地质和有限场地 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，同时 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，周边交通设施密集 ，分步向前推进。多次组织现场踏勘与专家论证 ，则采用“台阶法” ，施工团队将结合实际开挖情况 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，