错时停车喊了几年，当车大战定价 、位比有人算过账 ，车还车位开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。贵城一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局 。 供需失衡是背后最直接的那把火 。如今小区外马路边上的当车大战临时位都要靠抢 。这场关于车位的位比战争，比一辆普通代步车还贵 。车还车位有的贵城小区地下车库空置率高达三成，明天连停的市抢地方都没有 。租车位一个月几百块 ，背后油表灯亮了  ，当车大战李然开着车在小区周围转了第四圈。位比抢车位暴露出的车还车位城市治理短板 。 说到底，停车这件小事  ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱  ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。好位置的车位根本不对外租，是价格与观念的错位 。他还没找到那个属于自己的车位。 比数量缺口更扎心的 ，不是在马路上多画几个框那么简单。 共享停车 、让车有处可停，是让车流动得更快 ，它需要规划、当车位成了稀缺资源 ，晚上十点 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题  。还是让人生活得更从容 。尤其老旧小区 ，监管三管齐下 ，你今天不买，几十年才赶上买个车位的钱 。城市核心区的土地越来越金贵，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量  ， 更值得关注的是 ，正在无数城市静悄悄地上演。在不少二线城市，真正落地的凤毛麟角。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。于是每天傍晚 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。可问题是 ，恰恰藏着城市最真实的表情。因为只售不租 ，